组装柴油发电机组发动机紧固件的注意事项

       在与购买了我们柴油发电机组产品的客房接触的过程中，我们发现有些修理工和机手虽然也有驾驶证或修理工等级证书，但他们对机械的构造原理及维修知识仍然掌握得非常不够。很多人在维修时有时用扳手使劲拧转紧固件，有的人用手捶用力敲击紧固件，这些现象经常看到。导致安装后的柴油发电机在工作中故障频繁，有的甚至造成了严重事故。

       所以从这个角度来说，我们觉得非常有必要为大家详细的介绍一下关于柴油发电机组中发动机紧固件组装的注意事项。

　　一.气缸盖螺母的紧固。拧紧气缸盖螺母时，应分数次逐步拧紧到规定的力矩，并按先中间、后两边、对角交叉的原则进行。拆缸时也应按规定顺序逐步拧松。这样做的原理就是：如果气缸盖螺母拧紧得不均匀或不平衡，会引起缸盖平面翘曲变形。若螺母拧得过紧，螺栓会拉伸变形，机体和螺纹也会受到损坏。同样，如果螺母拧得不够紧，也会造成气缸漏气、漏水、漏油，气缸内的高温气体也会烧坏气缸垫。

　　二.飞轮螺母的紧固。拿S195型柴油机来说，它的飞轮与曲轴是通过锥面和平键相连接的，安装时飞轮螺母必须拧紧，并用止推垫圈折边锁紧。如果飞轮螺母拧得不紧，柴油机工作时就会产生敲击声，严重时会损坏曲轴锥面，剪裂键槽，扭断曲轴，造成严重的机械事故。另外还要注意止推垫圈的角只能扳折一次【柴油发电机组】。

　　三.连杆螺栓的紧固。用优质钢材加工的连杆螺栓在工作中承受很大冲击力，不能用普通螺栓代替。拧紧时扭力要均匀，两根连杆螺栓要轮流分几次逐步拧紧到规定力矩，更后用镀锌铁丝锁紧。若连杆螺栓扭紧力矩过大，会使螺栓拉伸变形甚至折断，引起捣缸事故；若连杆螺栓拧紧力矩过小，轴瓦间隙增大，工作时产生敲击声和冲击载荷，甚至发生烧瓦抱轴及连杆螺栓折断事故。

　　四、主轴承螺栓的紧固。应保证主轴承的安装精度，且不松动。拧紧主轴承螺栓时（对于采用全支承的四缸机曲轴），5道主轴承应按照先中间，后2、4道，再1、5道的顺序，分2～3次均匀拧紧到规定的力矩。每拧紧一道还应检查一次曲轴转动是否正常。主轴承螺栓拧紧力矩过大或过小所产生的危害，与连杆螺栓拧紧力矩过大或过小所产生的危害基本相同。

　　五、平衡块螺栓的紧固。平衡块螺栓安装时应按顺序，分几次逐步拧紧到规定力矩。平衡块应按原位装复，否则会失去平衡作用。

　　六、摇臂座螺母的紧固。对于摇臂座螺母，在使用过程中要结合保养经常定期检查。如果摇臂座螺母松动，会使气门间隙增大，气门开启延后，关闭提前，气门开启延续时间缩短，引起柴油机供气不足，排气不净，功率下降，油耗增加。

　　七、喷油嘴锁紧螺母的紧固。在安装喷油器时，其锁紧螺母应拧紧到规定的力矩，同时，更好反复拧紧几次，不要一次拧紧。若喷油嘴锁紧螺母拧得过紧，会引起锁紧螺母变形，还易使针阀卡死；若拧得过松，则会引起喷油器漏油，喷油压力下降，雾化不良，增加油耗。

　　八、出油阀紧座的紧固。安装喷油泵的出油阀紧座时，也要按规定扭矩进行，若出油阀紧座拧得过紧，会使柱塞套筒变形，柱塞在套筒中发生阻滞现象，并引起柱塞偶件早期磨损，密封性能下降，功率不足；若出油阀紧座过松，会引起喷油泵漏油，不能建立油压，供油时间滞后，供油量减少，严重影响发动机工作性能。

　　九、喷油器压板螺母的紧固。在柴油机气缸盖上安装喷油器总成时，除了注意清除喷油器总成安装座内积炭等脏物、喷油器总成压板记住一定不能装反、钢垫厚度要适当且不能漏装，还要注意喷油器总成压板螺母的紧固力矩的大小，若压板螺母紧固力矩过大，会造成喷油器阀体变形，导致喷油嘴卡死，柴油机无法工作；若拧紧力矩过小，喷油器会漏气，造成气缸压力不足，柴油机启动困难，高温气体还会冲出烧坏喷油嘴。

　　除了以上九大要点外，还要注意在分配泵滑片转子、分配泵外壳上的高压油管接头安装时，也必须按规定力矩进行坚固。

　　以上资料由柴油发电机组技术部提供，希望这些内容对您有所帮助。